Под прицелом камер. Где на трассах прикамья появятся новые видеокамеры и шумовые полосы Дорожные камеры пермского края

Известно, что ремонт дорог позволяет автомобилистам ездить быстрее, но, дабы при этом соблюдались правила, на трассах появляются, например, комплексы фотовидеофиксации нарушений и шумовые полосы.

Последние за счет своей конструкции вызывают вибрацию и шум подвески проезжающих по ним машин, предупреждая водителей, что надо сбросить скорость. И до конца 2018-го подобные сооружения появятся в 12 местах.

Соответствующий тендер стоимостью более 1,3 млн рублей объявило краевое управление автодорог и транспорта. Шумовые полосы уложат поперек трасс сериями по шесть штук перед нерегулируемыми переходами.

Всего в рамках подряда, по данным ТК «ВЕТТА», «шумовки» появятся на следующих участках:

1) «Карагай - Вознесенское», на 2 км справа от +713 м до +770 м и слева от +820 до +877;
2) «Куеда - Б. Уса», на 0 км слева от +100 до +156;
3) «Куеда - Р. Урада», на 6 км справа от +113 до +170;
4) «Кунгур - Соликамск», на 195 км справа от -007 до +050 и слева от +100 до +157;
5) «Кунгур - Соликамск», на 279 км справа от +373 до +430 и слева от +570 до +627;
6) «Кунгур - Соликамск», на 287 км справа от +440 до +497 и на 288 км слева от +905 до +962;
7) «Пермь - Березники», на 176 км справа от +300 до +357;
8) «Пермь - Березники», на 29 км справа от +693 до +750 и слева от +800 до +857;
9) «Пермь - Усть-Качка», на 20 км справа от +802 до +859 и на 21 км слева от +188 до +245;
10) «Пермь - Усть-Качка», на 22 км справа от +683 до +740 и на 23 км слева от +084 до +141;
11) «Пермь - Усть-Качка», на 25 км справа от +469 до +526 и слева от +934 до +991;
12) «Уинское - Деменево», на 32 км справа от +300 до +357 и слева от +893 до +950.

В свою очередь, «Центр безопасности дорожного движения Пермского края» разместил на сайте госзакупок извещение об электронном аукционе, в 517 раз более дорогом: со стартовой максимальной стоимостью 672,3 млн рублей.

Подрядчик, которого определят 1 октября, должен будет установить на краевых трассах 56 комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, причем от 10 устройств требуется еще и осуществление весогабаритного контроля.

А семи предстоит отслеживать также проезжающие мимо них лесовозы с кругляком. Но в этом году исполнитель успеет поставить лишь 19 фотовидеофиксирующих комплексов. Черед же остальных 37 штук придет лишь в 2019-м.

Итак, до 31.12.2018 запустят объекты на дорогах:

1) «Кудымкар - Гайны», км 106+698;
2) «Кудымкар - Гайны», км 120+730 (с ВГК – весогабаритным контролем);
3) «Кудымкар - Гайны», км 13+25 (с ВГК);
4) «Кукуштан - Чайковский», км 224+750 (с ВГК);
5) «Кукуштан - Чайковский», км 50+650 (с ВГК);
6) «Кунгур - Соликамск», км 107+480 (с ВГК);
7) «Кунгур - Соликамск», км 235+170;
8) «Кунгур - Соликамск», км 283+466;
9) «Кунгур - Соликамск», км 291+200 (с ВГК);
10) «Нытва - Григорьевская - Ильинский», км 89+435;
11) «Пермь - Березники», км 152+450 (с ВГК);
12) «Пермь - Березники», км 29+785;
13) «Пермь - Усть-Качка», км 21+070 у д. Кичаново;
14) «Пермь - Усть-Качка», км 25+770;
15) «Соликамск - Красновишерск», км 13+194 (с ВГК);
16) «Соликамск - Красновишерск», км 95+910;
17) «Черновское - граница Удмуртии», км 21+400 (с ВГК);
18) «Чернушка - Куеда», км 9+700 (с ВГК);
19) «Южный обход», км 33+978.

А до 31.12.2019 – на трассах:

1) «Гайны - Усть-Черная», км 7;
2) «Голдыри - Орда - Октябрьский», км 42+516;
3) «Голдыри - Орда - Октябрьский», км 95+140;
4) «Западный обход», км 40+700;
5) «Западный обход», км 41+452;
6) «Западный обход», км 48+265;
7) «Западный обход», км 49+5;
8) «Западный обход», км 52+73;
9) «Карагай - Нердва - Ст. Пашня», км 27+252;
10) «Куеда - Аксаитово», км 2;
11) «Куеда - Р. Урада» на развязке с «Куеда - Б. Уса» (с ЛК – лесоконтролем);
12) «Кукуштан - Чайковский», км 179+409;
13) «Кукуштан - Чайковский», км 81+440 (с ЛК);
14) «Кунгур - Соликамск», км 153+138;
15) «Кунгур - Соликамск», км 175+637;
16) «Кунгур - Соликамск», км 218+64;
17) «Кунгур - Соликамск» на пересечении с отворотом в Горнозаводск (с ЛК);
18) «Оса - Чернушка», км 28+40 (с ЛК);
19) «Оса - Чернушка», км 40+240;
20) «Оса - Чернушка», км 84+240 (с ЛК);
21) «Очер - Верещагино - Сива», км 1+894;
22) «Очер - Верещагино - Сива», км 66+300;
23) «Пермь - Березники», км 109;
24) «Пермь - Березники», км 32+544;
25) «Пермь - Березники», км 38+700;
26) «Пермь - Березники», км 40+712;
27) «Пермь - Екатеринбург» в районе развязки с «Южным обходом»;
28) «Пермь - Екатеринбург» - Калинино, км 0 + 70 (примыкание к Р-242);
29) «Пермь - Усть-Качка», км 32+95;
30) «Полазна - Чусовой», км 14+429;
31) «Полазна - Чусовой», км 29+100;
32) «Полазна - Чусовой», км 90+212;
33) «Соликамск - Красновишерск», км 8+992;
34) «Соликамск - Красновишерск» на пересечении с «Губдор - Чердынь» (с ЛК);
35) «Южный обход», км 31+630;
36) «Южный обход», км 35+511;
37) подъезд № 1 к Кунгуру от «Пермь - Екатеринбург», км 1+801 (с ЛК).

Снижать скорость там, где это предписывают правила дорожного движения, теперь придется практически повсеместно. Ранее заявленные 42 новых комплекса видеофиксации сегодня официально отданы в работу. К 10 декабря закончена их настройка. Где водителям просто необходимо быть начеку?

Последний скандал в интернете поднялся из-за знака на пересечении Западного обхода и шоссе Космонавтов. Нарушает здесь каждый второй автомобиль и комментарии в сети соответствующие.

«...Объездная дорога с разделительным ограждением, с полосой разгона и торможения... домов и пешеходов как в городе там не встречал. Кто сделал там 60?».

В действительности ограничение скорости на этом участке действует с момента постройки дороги, только сейчас заработали камеры фотовидеофиксации. С конца ноября по всему краю дополнительно вводят в эксплуатацию 42 таких комплекса. Сегодня все они официально запущены.

Денис Кандалин, заместитель директора ГКУ ЦБДД Пермского края: "Данные комплексы фиксируют нарушения скоростного режима, выезд на встречную полосу, нарушения, связанные с проездом на запрещающий сигнал светофора".

Всего в крае сейчас работает 210 стационарных комплексов фотовидеофиксации и 58 мобильных комплектов. Вопреки распространенному мнению в Прикамье все они принадлежат государству. А эффективность видеонаблюдения первыми на своей работе почувствовали сотрудники ГИБДД.

Владимир Яцук, и.о. начальника отделения по пропаганде безопасности дорожного движения отдела ГИБДД УВД РФ по г. Перми: "После появления новых комплексов на месте, где они устанавливаются, количество ДТП снижается".

Возможности у современных комплексов постоянно расширяются, среднюю скорость на определенных участках могут определять все. Измеряют ее обычно между двух стационарных комплексов, на участке с равномерным движением. Притормаживать непосредственно перед камерой теперь не поможет. Здесь, кстати, по мнению автоэкспертов, не все так гладко. Не зря об отмене таких штрафов даже в государственной думе задумались.

Анатолий Пименов, автоэксперт: "Такого понятия в правилах дорожного движения, даже в КоАПе - средняя скорость движения - такого нет".

Стационарные комплексы фотовидеофиксации особенно не спрячешь, все они обозначены соответствующими знаками. Просто их количество, особенно в городе, теперь такое, что нарушать правила дорожного движения стало попросту негде.

Как у Оруэла - «Большой брат следит за тобой», и сеть видеонаблюдения становится все плотнее. Убедиться в этом можно, зайдя на сайт ГИБДД и «Управляем вместе», здесь есть самая подробная и актуальная карта комплексов фотовидеофиксации.

В тестовом режиме начал работу сайт Пермской дирекции дорожного движения www.pddd.perm.ru, где пермяки могут посмотреть . Картинка с того или иного перекрестка обновляется раз в 10-20 секунд, это позволяет оценить дорожную обстановку и спланировать наиболее быстрый путь к месту назначения.

Видеопоток на сайт поставляет единый центр управления движением, куда «стекается» информация со всех городских камер видеонаблюдения. Специалисты центра в режиме онлайн следят за дорожной обстановкой и принимают решения о регулировании светофоров и перенаправлении транспортных потоков. Смотрим, как это происходит, изнутри.

Система дорожного видеомониторинга в Перми стала создаваться еще 2006 году, рассказал руководитель Пермской дирекции дорожного движения Максим Кис . Система разрасталась, получала бюджетное финансирование, монтировались и подключались новые камеры. Два года назад в период сильных снегопадов властями города было принято решение использовать эти камеры в том числе и для мониторинга дорожного хозяйства. Руководители служб благоустройства районов города могут следить за уборкой снега и адресно давать нагоняи, где уборки не видно.

На сегодняшний день 78 пермских перекрестков оборудованы системами наблюдения и подключены к автоматизированной системе управления дорожным движением (АСУДД). АСУДД включает в себя светофоры с интеллектуальным дорожным контроллером, видеокамеры наблюдения, детекторы, определяющие количество проезжающего транспорта. Кроме того, сюда подключены и камеры системы «Безопасный город» — более 100 камер, направленные в места массового пребывания граждан. Они играют профилактическую роль для правонарушителей, а в случае свершившегося преступления можно использовать видеозапись.

На перекрестке Комсомольского проспекта и улицы Монастырской установлен . Этот перекресток не регулируется светофором, но здесь нанесена соответствующая разметка и установлены знаки, поэтому пешеходы имеют преимущество. Такой «вежливый» регистратор — новинка не только для Перми, но и для России в целом, в других городах страны подобных устройств нет. Данное оборудование — это разработка пермской компании.

В основном, системы фотовидеофиксации настроены на регистрацию таких нарушений как проезд на запрещающий сигнал светофора и остановка за стоп-линией. Фотовидеофиксатор на перекрестке Комсомольского проспекта и улицы Монастырской в отличие от них отслеживает, есть ли на тротуаре пешеходы, которые собираются перейти дорогу. В случае фиксации нарушения, прибор не только делает фотографии, но и записывает видеоролик. Сотрудники ГИБДД уже начали выписывать не уступившим водителям штрафы в размере от 800 до 1000 рублей.

Пока мы смотрели в камеры дорожного видеомониторинга, Максим Кис докладывал сити-менеджеру Перми Анатолию Маховикову о мерах, которые предпринимаются для повышения пропускной способности Коммунального моста во время ремонта.

Анатолий Маховиков назвал достойной организацию дорожного движения на Коммунальном мосту в такой непростой период.

«Я вижу, что сейчас в городе ситуация с дорожным движением гораздо лучше, чем в других крупных городах России, — подытожил Анатолий Маховиков (на фото справа) в разговоре с Максимом Кис. — Это во многом благодаря существующей в городе автоматизированной системе управления дорожным движением. Решение о создании такого единого центра управления, принятое 2 года назад, дало свои результаты. Мы стали не просто пользоваться данными с видеокамер, а управлять транспортными потоками. Работу наших служб высоко оценили и коллеги из других городов — Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары. Международная компания IBM в ходе своего визита в Пермь признала организацию дорожного движения в Перми одной из лучших в России».

Руководитель Пермской дирекции дорожного движения Максим Кис, решая проблемы проезда транспорта в пору летних дорожных ремонтов, уже задумывается о пиковых нагрузках на дорожную сеть в преддверии 1 сентября и Нового года.

Максим Кис:

«В период вечерних пробок мы чувствуем себя всемогущими, — с улыбкой рассказала сайт начальник отдела контроля и управления дорожным движением Екатерина Васькина . — А когда сами попадаем в пробку, про себя просим об одном — «дорогие коллеги, жмите скорее!»

Под прицелом камер

Центр безопасности дорожного движения Пермского края подвёл итоги работы за первое полугодие этого года

Твитнуть

Государственное краевое учреждение «Центр безопасности дорожного движения Пермского края» (ГКУ «ЦБДД») уже более 40 лет решает вопросы, связанные с обеспечением безопасности движения автотранспорта в Прикамье. До 2018 года оно называлось ГКУ «Специализированное монтажно-эксплуатационное управление».

Виктор Михалев

Эта организация занимается изготовлением, установкой, эксплуатацией и обслуживанием технических средств регулирования дорожного движения (светофоры, дорожные знаки, разметка, дорожные ограждения, аппаратура регулирования), элементов обустройства автомобильных дорог, систем видеонаблюдения, стационарных и передвижных средств (комплексов) автоматической фотовидеофиксации правонарушений, автоматических пунктов весогабаритного контроля, метеостанций.

Сегодня ГКУ «ЦБДД» включает пять участков, которые обслуживают 23 крупных населённых пункта региона, в том числе Пермь, Березники, Верещагино, Очёр, Губаху, Добрянку, Краснокамск, Кунгур, Соликамск, Чайковский, Чернушку, Чусовой и другие.

На региональных и межмуниципальных дорогах края за безопасностью движения следит 151 стационарный комплекс автоматической фотовидеофиксации, а также 11 камер на федеральных трассах. Сейчас идёт установка стационарных комплексов автоматической фотовидеофиксации ещё в 42 местах дислокации, до конца года количество таких комплексов в Прикамье превысит 200 единиц.

В течение ближайших пяти лет ГКУ «ЦБДД» планирует увеличить количество комплексов автоматической фотовидеофиксации до 400 и полностью охватить все региональные дороги Прикамья. Такая работа ведётся в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Кроме того, в ежедневном режиме на пермских автотрассах в потенциально опасных местах устанавливаются 50 передвижных комплексов фотовидеофиксации, так называемых «треног», принадлежащих ГКУ «ЦБДД». Деньги, полученные от уплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД), поступают в полном объёме в дорожный фонд Пермского края, а затем расходуются на ремонт и строительство дорог, мостов. Компания, выигравшая контракт на установку этих комплексов, не получает никаких отчислений от уплаты штрафов за нарушения ПДД, зафиксированные этими аппаратами.

Михаил Бобров, заместитель директора ГКУ «ЦБДД»:

Увеличивая число комплексов фотовидеофиксации в крае, мы тем самым существенно снижаем количество очагов аварийности. У нас нет цели собрать как можно больше денег с автомобилистов. Установка камер - это безопасность на наших дорогах. В местах установки передвижных комплексов фотофиксации на дорогах Пермского края за последние семь лет автомобильных аварий не зафиксировано.

С начала августа места стационарных и передвижных комплексов будут отображаться в режиме онлайн на портале «Управляем вместе». Ежемесячно в Прикамье с одной передвижной камеры в среднем выписывается 1500 постановлений о нарушении правил дорожного движения. Подавляющее количество нарушений (65%) составляет превышение скорости на 20-40 км/ч. Это характерно для большинства регионов страны.

За шесть месяцев 2019 года в Пермском крае возбудили около 10 административных производств за разбитые передвижные камеры фотофиксации, регистрирующие нарушения ПДД, и нападение на тех, кто за ними следит. Своё поведение задержанные люди объясняют несправедливым, по их мнению, привлечением к административной ответственности. Случаев возбуждения уголовных дел пока не было.

«Каждый передвижной комплекс фотофиксации устанавливается строго по инструкции. Мы ежедневно контролируем факт выхода на место «треноги» по GPS-координатам с получением фотоотчёта по каждой точке. Кроме того, каждый час проверяется корректность работы установленного комплекса. Наша главная задача - обеспечить работу технического средства по ГОСТу и в соответствии с законодательством. У нас много разных идей, а в конечном итоге мы стремимся к тому, чтобы наши дороги были качественными, комфортными и безопасными», - отмечает Михаил Бобров.

В настоящее время на дорогах Пермского края специалисты ГКУ «ЦБДД» приступили к установке 10 дополнительных пунктов весового и габаритного контроля, основными задачами которых являются: обеспечение сохранности автодорог в регионе, увеличение срока службы дорожного покрытия, повышение безопасности дорожного движения, контроль за движением тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. Эта работа выполняется в рамках госконтракта по заказу краевого министерства транспорта в соответствии с региональной программой «Развитие транспортной системы».

Дороги жизни

На прошлой неделе президент РФ Владимир Путин дал поручение решить вопрос об отмене штрафов за нарушения правил дорожного движения, которые были зафиксированы некорректно работающими камерами. До 1 февраля 2020 года правительство России должно разработать документ и план действий, которые отменят штрафы с дорожных камер, размещённых с нарушением технических требований.

Кроме того, до 1 декабря 2020 года предстоит разработать государственную программу, которая будет направлена на обеспечение безопасности на дорогах до 2030 года. Главной целью документа является снижение показателя смертности.

На заседании Госсовета 26 июня, посвящённом развитию дорожной инфраструктуры и обеспечению безопасности движения, Владимир Путин потребовал перестать «скрывать и прятать» камеры на дорогах. По его словам, цель установки камер фотовидеофиксации нарушений - снижение аварийности и травматизма, а не способ подвести водителей под штраф, сопряжённый с провоцированием аварийных ситуаций.

«Большой брат» все внимательнее и внимательнее следит за нами, когда мы сидим за рулем автомобиля и колесим по автодорогам родного Пермского края.

Вот и еще 42 камеры видеофиксации в самое ближайшее время пообещали установить на прикамских дорогах в Пермском центре безопасности дорожного движения.

Да сколько же их всего теперь будет! – вздыхают пермские автолюбители. – Где их установят? В кустах? Кроме стационарных камер теперь на дорогах появляются и «треноги», не знаешь, где их ждать. А еще слух прошел, что будут устанавливать какие-то муляжи.

Чтобы выяснить, где правда, а где обычные мифы про видеонаблюдение на дорогах, в прямом эфире Радио «Комсомольская правда» (96,6 FM) радиоведущие «Комсомолки» поговорили с экспертом – с заместителем руководителя Пермского центра безопасности дорожного движения Михаилом Бобровым .

"Большой Брат" следит за автомобилистами на дорогах Пермского края

К концу года на дорогах Пермского края будет около 200 систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения, их станет на 56 больше, - проинформировал радиослушателей-автомобилистов Михаил Бобров. – Из них 50 – это будут передвижные комплексы, те самые, которые в народе прозвали «треногами». Сразу скажу: они никакие не частные, просто их устанавливают и обслуживают операторы, выигравшие контракт. Кроме того, действительно, будут на дорогах вывешиваться и выставляться и «муляжи» - с виду самые обычные видеокамеры, они даже инфракрасный сигнал посылать будут, чтобы их нельзя было распознать. «Реальные» системы видеофиксации – удовольствие не из дешевых. Такой комплекс, в зависимости от вида и исполнения, может стоить в среднем от 1,5 до 3 миллионов рублей.

По словам Михаила Боброва, главное назначение систем видеофиксации – вовсе не сбор штрафов, а повышение безопасности на дорогах для водителей, пассажиров, пешеходов.

Практика показала: там, где есть видеокамеры, аварийность даже на аварийно опасных участках снижается до нуля, - объяснил он. – Поэтому никто никого не нацеливает на то, чтобы ставили те же «треноги» в кустах. Наоборот, их должно быть хорошо видно всем, кто едет по дороге. Если заметили, что это не так, - сообщите в ГИБДД .

Мы как раз это долго обдумывали, - признался Михаил Бобров. – И, в конце концов, пришли к выводу, что это и в самом деле было бы целесообразно сделать. Поэтому принято решение: в августе на портале «Управляем вместе» появится подробная информация обо всех установленных системах видеофиксации на дорогах Пермского края. А поскольку места установки тех же передвижных «треног» могут меняться, информация будет обновляться еженедельно.

- «Видеокамеры-муляжи» тоже на этой карте укажете? - поинтересовались радиослушатели.

Разумеется, мы не будем раскрывать информацию о том, где будут установлены такие камеры, - объяснил Михаил Бобров. – Иначе пропадет смысл установки таких муляжей.